宋元时期的泉州港以及后来的漳州港先后衰落，厦门港在清代崛起，成为闽南地区最重要的出海港口。一直以来，厦门以港立市，海洋文化、舟船文化早已深入人心。“船模型能留住历史，以最直观的方式定格历史。”中国古船船模制作者杨育锥说，他知道多少舟船历史，就做多少船模，“不然以后知道的人更少了”。

　　根据“福建省情资料库”之“厦门市志”介绍，厦门渔船的发展历史悠久。长期以来，厦门有着众多船模爱好者，他们钻研船模制作，宣传船模文化，弘扬工匠精神。

　　今年，在厦门休闲渔业展会现场，数名船模达人将为市民朋友带来十多艘技艺精湛的船模，以及那些与“船”有关的故事。

　　“海丝古船模”——福船是中国古代海船中的一种船型，是中国四大古船之一，为中国古代著名海船船型。福船是福建、浙江一带沿海尖底海船的通称。福建是全国著名的造船中心，明朝廷派出的出国使臣乘坐的官船均为福船型海船。郑和下西洋的船队驶向西洋各国，途经太平洋、印度洋，还要去波斯湾和东非沿岸等深水海域，必然会选择尖底、深吃水、长宽比小的福船船型。

　　这些年出土的古代远洋贸易货船多是福船，有泉州湾宋船、泉州法石乡宋船、南海一号宋船、华光礁一号宋船、南澳一号明代船、韩国新安郡道德岛出土的中国元代商船等。而大多数只有其他出土文物，已无船体实物，因此船模的再现对研究古代福船具有重要的研究意义。

船模制作人——杨育锥

厦门驳仔船（大嶝式）

制作人：杨育锥

驳仔船是厦门及闽南地区广泛使用的一种船型，并逐步发展成“福船”中优秀的船型。它吸收了“大排式”船型的线型及构造等特点而自成体系。发展成泉州、崇武、厦门、大嶝及整个闽南地区在海上丝绸之路期间的代表性船型。驳仔船航速快、线型流畅、稳定性强，能配较大的风帆，六级顺风航速可达8-10海里。其重心低、转弯灵活，利于逆风倒向航行。

厦门钓艚

制作人：杨育锥

“厦门钓艚”是厦门、泉州、惠安、晋江及闽南沿海地区广泛使用的一种船型，是“福船”中优秀的船型。“厦门钓艚”龙骨短，艏艉外倾斜度大、舯部宽大、船舷外倾，抗风力强，是渔船远洋作业的工作母船。6级风以下作业，船上配有数量不等的艚子船。福建东碇、北碇、兄弟岛、乌丘岛及南海渔场是作业的传统海域。

德鲁伊号古帆船（截面）

制作人：洪斌

德鲁伊号是英国皇家海军建造标准舰船的代表。美国独立战争爆发后，皇家海军需要一种体积较小的帆船以应对物资短缺的燃眉之急。为了满足这种需求，皇家海军将现有的商船改造为战舰，德鲁伊号就是一个很好的例子。德鲁伊号于1775年在弗吉尼亚州建成，排水量250吨，1776年被皇家海军购买，并改造为战舰，装备14门6磅炮和2门4磅炮，主要任务是运输烟草以及护送其他商船。

意大利ANTEO拖轮

制作人：朱劲

全手工自开料木制蒸汽船模。船桥及甲板以上部件为黄铜钣金制作。原型是活跃在上世纪七八十年代的意大利ANTEO拖轮

1.2L大锅炉搭配saito长行程蒸汽机T2DR-I

使用2.4G遥控 四舵机分别控制蒸汽机换向，蒸汽阀门，船舵以及汽笛

大熊号蒸汽小艇

船体用泰坦尼克号救生艇改造，作者自己设计了部分船舱结构、使用复古的蒸汽锅炉和蒸汽引擎为小船提供了动力。艇上的一些小物件和栩栩如生的人偶搭配为作品带来蓬勃生机。

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